Μηχανισμόσ Casting Savage Gear Sg10 Bc

Name: ΜΗΧΑΝΙΣΜΌΣ CASTING SAVAGE GEAR SG10 BC
Brand: Savage Gear
SKU: 234360
Rating: 4,6 (16 reviews)

Δείτε την περιγραφή

(16 κριτικές)

Από 228,50€

Συνιστώμενη λιανική τιμή : 258,50€

Αποστολή εντός 24 ωρών

20 ημέρες για να αλλάξετε γνώμη

Αναφορές & χαρακτηριστικά

Περιγραφή

Κριτική πελάτη

Αναφορές & χαρακτηριστικά Περιγραφή Κριτική πελάτη

Αναφορές & χαρακτηριστικά

Επιστροφή στο μενού

Κωδικός

Τιμή με ΦΠΑ

Αποστολή

Χωρητικότητα (m/mm)

Ισχύς (g)

Αναλογία

Ανάκτ. cm/tm

Ρουλεμάν

Ισχύς φρένου (kg)

Βάρος (g)

Μανιβέλα

Μέγεθος Μηχανισμού

Αποστολή

Τιμή με ΦΠΑ

SVS74791

247,90€

Αποστολή σε

24 ώρες

180m-25/100

15-100

6.6/1

9+1

11.3

188

Αριστερά για δεξιόχειρες

250

Αποστολή σε

24 ώρες

247,90€

SVS76085

299,90€

Αποστολή σε

24 ώρες

320m-28/100

5.6/1

9+1

12.3

238

Αριστερά για δεξιόχειρες

300

Αποστολή σε

24 ώρες

299,90€

SVS76086

~~267,90€~~

Αποστολή σε

24 ώρες

320m-28/100

7.3/1

9+1

12.3

238

Αριστερά για δεξιόχειρες

300

Αποστολή σε

24 ώρες

~~267,90€~~

SVS74793

228,50€

Αποστολή σε

24 ώρες

180m-25/100

15-100

8.1/1

9+1

11.3

188

Αριστερά για δεξιόχειρες

250

Αποστολή σε

24 ώρες

228,50€

SVS74790

236,90€

Αποστολή σε

24 ώρες

180m-25/100

15-100

8.1/1

9+1

11.3

188

Δεξιά για αριστερόχειρες

250

Αποστολή σε

24 ώρες

236,90€

Αναφορές & χαρακτηριστικά Περιγραφή Κριτική πελάτη

Περιγραφή

Επιστροφή στο μενού

Αποτελώντας το καλύτερο της τεχνολογίας και της καινοτομίας της Savage Gear, το κορυφαίο μοντέλο των μηχανισμών baitcasting ονομάζεται SG10. Είναι ένα συμπύκνωμα ιδεών και καινοτομιών για να σας βοηθήσει να πετύχετε τους στόχους σας στο ψάρεμα. Εκτός από τα εμφανή εντυπωσιακά χαρακτηριστικά, όπως τα ρουλεμάν από ανοξείδωτο χάλυβα 10+1, ένα γρανάζι κατεργασμένο με CNC, το DuraGrease και το σασί + κάρτερ από αλουμίνιο (εξαιρετικά στιβαρά και άκαμπτα), το πραγματικό δυναμικό του SG10 BC παραμένει το εξωτερικό φυγοκεντρικό φρένο. Αυτό το φρένο διευκολύνει τη ρίψη και κυρίως τη μάχη με ένα μεγάλο ψάρι, αυξάνει την απόσταση ρίψης, μειώνει τον αριθμό των μπλεξιμάτων και περιορίζει τα προβλήματα ρίψης σε ισχυρούς πλάγιους ή πρόσθιους ανέμους. Αυτή η σειρά μηχανισμών είναι επίσης ευέλικτη, ικανή να ρίχνει τεχνητά από πέντε γραμμάρια, γεγονός που την καθιστά ιδανική για black-bass και γκρόου (brochet) με μεσαία τεχνητά, αλλά και για sandre και κουλοχέρη (perche) με μικρότερα και πιο ελαφριά τεχνητά. Μόλις δοκιμάσετε το SG10, δεν θα γυρίσετε ποτέ πίσω.

Χαρακτηριστικά :
• Σασί και κάρτερ από αλουμίνιο βαμμένα με EDP
• Ακριβής διακόπτης φρένου
• Ξεχωριστή βάση μπομπίνας από ανοξείδωτο ατσάλι στο μοντέλο 250
• Εξωτερικό φυγοκεντρικό φρένο
• DuraGrease
• 9+1 ρουλεμάν σφαιρών από χάλυβα (με δύο ARB Japanese BB)
• Λαβή από ανθρακόνημα
• Διαθέσιμα δύο λόγοι μετάδοσης
• Line-ID
• Αρθρωτό κάρτερ στο μέγεθος 100
• Ηχητικό φρένο μάχης (ηχητική ένδειξη)

Η ρύθμιση των βαριδίων στους μηχανισμούς casting μεγέθους 100 γίνεται ανοίγοντας το πλευρικό κάρτερ. Τα βαρίδια γλιστρούν μερικά χιλιοστά κατά μήκος του οδηγού τους (υπάρχει μια εγκοπή). Μετακινώντας τα βαρίδια μακριά από τον άξονα της μπομπίνας αυξάνεται η φυγοκεντρική δύναμη και η μπομπίνα περιστρέφεται πιο ελεύθερα. Μια πολύ ελεύθερη μπομπίνα μπορεί να προκαλέσει ανεξέλεγκτη επιτάχυνση της περιστροφής, οδηγώντας σε «μπερδέματα». Επομένως, πρέπει να μετακινείτε τα βαρίδια ανάλογα με την αδράνεια του τεχνητού, τις συνθήκες ανέμου και την επιδεξιότητα του ψαρά. Γενικά ισορροπούνται τα βαρίδια. Υπάρχουν λοιπόν τέσσερις θέσεις :
* Καμία βαρίδα εμπλεγμένη
* Δύο αντίθετες βαρίδες εμπλεγμένες
* Τρεις βαρίδες εμπλεγμένες σε τρίγωνο
* Όλες οι βαρίδες εμπλεγμένες

Στα μεγέθη 250, το σύστημα φυγοκεντρικού φρένου είναι μαγνητικό. Γυρίζοντας το γραναζωτό κουμπί που βρίσκεται απέναντι από τη μανιβέλα, φέρνετε πιο κοντά ή απομακρύνετε από τη μπομπίνα μια σειρά μικρών μαγνητών. Σε θέση μηδέν, η μπομπίνα είναι εντελώς ελεύθερη, σε θέση 10 είναι πολύ φρεναρισμένη. Ο ψαράς, ανάλογα με την επιδεξιότητά του, την αεροδυναμική του τεχνητού ή την κατεύθυνση του ανέμου, μπορεί έτσι να ρυθμίσει εξαιρετικά λεπτομερώς το φρενάρισμα της περιστροφής της μπομπίνας, μεγιστοποιώντας τις αποστάσεις ρίψης ενώ μειώνει ταυτόχρονα τους κινδύνους για «μπερδέματα».